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计划显示，越南北部城市河内至中北部的荣市（约280公里）、南部的胡志明市至中南部的芽庄（约360公里）2个区间将在2030年以后率先开通。在确保收入的同时，再建设剩下的约900公里区间，全长约1560公里的河内至胡志明市线路预定等到2045年开通。

日本政府和民营企业也越来越关注越南的高铁构想。过去实施的商业化调查由日本国际协力机构（JICA）协助，日本的商社和铁路企业等对越南高铁也很感兴趣。日本政府相关人士表示，“此前与越南政府展开紧密合作，希望推动项目落实”。责任编辑：吴金明外媒：中美谈判利好带动全球股市飘红

美联储提出大规模、长时间购买国债的计划，自然让人想起量化宽松。有研究者指出，每月600亿美元的购买额，多于欧洲央行9月重启的量化宽松的每月投放额200亿欧元；如果美联储每月购买600亿美元短期国债的操作持续9个月，总额将达到5400亿美元，与美联储的第二轮量化宽松6000亿美元的额度相差不大。由此可见，在释放流动性方面，美联储此项操作与量化宽松具有同等的效果。这将导致美联储资产负债表重新扩张，而在8月之前，美联储还在进行缩表。从缩表到扩表的转变如此之快，使人们感觉到，美联储的货币政策充满了不确定性。

王波明追问：三流在哪呢？李迅雷：就是本地的，国外本地的投行可能是三流的，我们要去就是四流的，风险非常大。所以这部分我们确实跟国际化程度还是不够，另外一方面，为什么很难做呢，包括海外到中国也很难做，中国区也很难做，这里面还隐含着一个改革的因素，就是刚性兑付没有打破，所以我们国内的客户对国外也缺乏信任。

作为回应，加拿大宣布采取“战后最强贸易行动”，对钢铝、农产品等美国出口征收约128亿美元的报复性关税。美国是加拿大头号钢材进口来源，占其钢材出口约50%。墨西哥同时也对美国钢材及多种农产品出口加征对等关税。《今日美国》报道，受关税影响，如通用、克莱斯勒等美国汽车制造商2018年分别下调盈利10亿与5亿美元不等。

河内至胡志明市之间的现有线路需要30多个小时。如果时速350公里的高铁得以实现，最快能以5小时30分钟左右连接两座城市。相关人士表示，乘坐高铁的费用预计为航空路线的一半左右，单程约为5千~1万日元（约合人民币312~624元）。越南交通运输部计划向10月的国会提交相关法案。交通运输部委托的顾问公司在2018年底结束事前商业化调查，已经与财政部和计划投资部等启动如何确保巨额费用等最终作业。日本政府也力争推销新干线，正为调查提供协助。