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2018年全球十大航空公司，图片来自香港经济日报在中国国内坐飞机，刀哥是感觉最安全、最放心的。当下，最大的雷国家帮着给挖掉了，而中国民航系统已经创造了连续100个月无重大安全事故的国内记录，虽然这个记录后面也是险象环生，有去年国航副驾驶抽烟事件，还有川航去年机舱失压事件，好在有惊无险，最终没有极端事件发生。

百年老店波音的转折点？作为一家百年老店，摔这一跟头，肯定很疼。波音公司的历史已经近百年有些人会觉得，这次事故会不会成为波音命运的转折点，让航空制造领域波音空客的两极格局慢慢转变为一超（空客）多强的情况。这种判断可能为时过早。百年老店自有自己家大业大、根基深厚的动因和背景，过去，波音也遇到过形形色色的危机，发现问题，并妥善解决后，就化解了。

一份由购房者提供、落款日期为2019年6月20日、盖有南宁市市场监督管理局公章的《不予受理告知书》称，根据南宁市市场监督管理局现有掌握的检查情况，保利·心语楼盘8号楼涉嫌违规预售。保利置业在南宁的项目违规预售，并非第一次。2015年，位于南宁市青秀区的保利·领秀前城项目涉嫌违规预售，南宁市住房局于2015年11月18日向开发商下达了《责令改正通知书》。之后该项目又遭到投诉，南宁市住房局于2016年5月4日又送达了行政执法调查通知书。

同时，莫斌对外界关心的高周转引发质量问题进行了反击，称两者没有关系。发布会上，碧桂园首席财务官兼副总裁伍碧君还对碧桂园高负债传闻进行了辟谣，表示公司财务稳健，净负债水平低于行业平均水平，现金充足，短期偿债能力无虞。对于事故后碧桂园的首次公开面向媒体大规模发声，资本市场给予积极回应。当天碧桂园股价盘中一度涨至11.22港元/股，小涨1.8%。数天前，高盛表示，碧桂园已宣布采取行动避免过失，相信其能够克服短期挑战，持续增长，因此重申碧桂园“确信买入”评级，并维持每股25.5港元的目标股价。

你现在去问每一个老板，几乎没有不忧心忡忡的：融资、利润、税务、社保……总结到一起就是一个问题：钱不那么好赚了，却更容易花掉了。寒意正在传导，即便是广告公关、服务咨询这样离寒冬较远的领域，一个比较明显的迹象是：客户的预算似乎正在减少，有些客户甚至已经死去，而回款的周期变长了，拖帐越来越普遍。

同时，三大汽车集团的合资事业板块成立统一的管理部门，全面负责管理和运营与跨国汽车公司的合资事业。继续加大、加强用合资资源反哺自主事业的力度。三大汽车集团根据各业务板块的实际情况，适时引进外部特别是民营资本。其中，特别是天津夏利、一汽吉林等事业单元，国有资本不需控股经营，交由有实力的资本扭亏为盈。